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欧博allbet网址:“丐版”豪车 是“销量暴力”的产物

豪车一再打破自己的价钱底线,当真是如其所言的“亲民”“拉进与消费者距离”“让工薪族也能买得起豪车”?事实上,“买的没有卖的精”,车企固然不会“赔本赚吆喝”,与降价相伴的“减配”才是豪车“稳赚不赔”的秘笈。

不少减配豪车只是虚有其“标”,好比铝合金质料换成了通俗钢材,减小热冲压钢板厚度,后自力悬挂换成后扭力梁非自力悬挂,将排量更大、动力更强劲的发动机换成了小排量、弱动力,甚至在平安设置上,作废ESP、倒车影像、侧气囊、胎压监测等,有的豪车甚至因此引发平安故障。而对于汽车这种高手艺含量的产物,通俗消费者很难弄懂那些深邃术语背后的寄义,往往都是听销售者的一面之词,在语焉不详或是“差不多”这类含混的推荐下,加之消费者虚荣心的驱使,这类减配的豪车在市场上并不愁卖甚至大受欢迎。

事实上,市场上对这种豪车有个刻薄的名称——“丐版”,但车企仍然对降价减配乐此不疲,岂非不怕砸了自家的牌子?究其原因,减配意味着削减成本,在设置上动手脚是车企降低成本、提高利润的有效途径。而且对比国外市场对汽车平安设置的强制要求之高,国内市场的低要求显然给车企减配找到了理由。好比说在欧洲市场,上市新车被要求必须标配ESP、自动刹车、车道保持辅助、日间行车灯、倒车影像等11项平安设置;在美国市场,新车也被强制要求标配ESP、胎压监测、倒车影像、侧气囊等平安设置。而国内市场,要求大大降低,只需标配ABS、示宽灯、后雾灯、平安带等基础设置即可。

值得小心的是,豪车行使“丐版车型”拉低价钱,给消费者造成容易入手的错觉,然而“买的廉价用的贵”,后续还可赚取高额的养护用度。更有甚者,压低门槛还可以对竞争对手举行“降维袭击”,甚至可以鲸吞更多通俗品牌的市场份额。“廉价没好货,好货不廉价”,对比同价钱的自主品牌顶配车,“丐版”豪车即是多花了几万甚至几十万元就是买了个车标。平心而论,随着中国汽车产业的高速生长,现在自主品牌汽车无论是从颜值照样手艺、质量,对比某些所谓的入口豪车都毫不逊色。买车到底是“要面子”,照样适用主要,作为消费者,按需出发、量力而为才是最明智的。

从某种角度来看,“丐版”豪车其实是“销量暴力”的产物。在业界资深专家罗清启看来,正是由于人与车配比数目的失衡,导致任何国家的汽车市场与生涯空间都成为汽车供应商“销量暴力”的竞技场。“销量暴力”与生涯品质的挂钩,造成了现在全球都会的汽车漫衍图景。把拥有汽车作为生涯品质的尺度是上个世纪的生涯理念,过多的汽车销量让人明确感觉到汽车供应商不是在销售汽车,而是在肆无忌惮地投放过剩的供应能力,汽车已经演变成低劣空气的供应者和生涯历程的减速机。

未来,汽车不再是一个被驾驶的工具,也将不再是一个带有极端小我私家色彩的工具,它应该是整个社会汽车系统的一部分,是重大的交通移动数据云这个调控系统下的移动终端。我们可以按需购置使用汽车而再也不用去购置汽车,这个时刻,汽车将成为公共交通的一个部件而不是我们家庭账目下的一项资产。“丐版”豪车这种“销量暴力”的畸形产物也就没有了市场空间。

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