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欧博开户:除了续航里程无敌,小鹏P7另有什么成本?



现阶段电动车的最大痛点是充电时间长,充电不如加油利便,以是车企们都在宣传自家的电动车充电时间有多快,续航有多长,只有少数几个品牌在强调电动车的操控和性能。


一个是保时捷,另一个是小鹏。


恰好这两者有千丝万缕的关系,保时捷Taycan是保时捷工程师调校的,小鹏P7是保时捷工程的工程师调校的——关于保时捷工程的故事,有兴趣的可以再翻阅我们之前的这篇文章(传送门:《保时捷工程调校?真有保时捷的一半威力?》)


虽然对小鹏P7我们一直都在关注,但真的是试了才敢评价,由于这款车还真有点不一样。


话说保时捷工程在中国经手的车型是不少,不外办小场地赛道试驾的,唯独小鹏这一家。



保时捷工程的魔力


先简单说一下P7的数据,当天车辙君试驾的车型是四驱高性能版,前后电机分别为120千瓦和196千瓦,一共输出316千瓦和655牛米,破百也就4.3秒,相当于奥迪S4的水平。


测试的第一个项目是绕圈,P7的尺寸不小,长宽高达到了4880/1896/1450毫米,愣是比Model 3大了一圈,妥妥的行政级轿车。


等到踩电门和拧偏向的那一刻最先,就它的尺寸而言,这车至少没有看起来那么拖沓。



P7和特斯拉Model 3一样,开起来四平八稳,也没有阻隔所有的路感,为驾驶者提供有足够的信心。究竟电池放在下面,有利于降低重心,过弯的侧倾也不是很夸张。

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