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usdt套利(www.uotc.vip):调整班型遭工会砲轰 长荣航空澄清:是公司权限

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长荣航空此前将地勤职员「短班6小时、长班8.5小时」的特殊工时型态,周全改为8小时的法定工时,遭长荣航空企业工会指控为「片面调换员工班型,违反整体协约」,长荣航空3日澄清示意,调整班型原本就是公司权限。

长荣航空此前将地勤职员「短班6小时、长班8.5小时」的特殊工时型态,周全改为8小时的法定工时,遭长荣航空企业工会指控为「片面调换员工班型,违反整体协约」,长荣航空3日澄清示意,调整班型原本就是公司权限。

长荣航空2018年起将桃园、松山及高雄机园地勤职员的是非班逐渐改为牢固8小时的法定工时,现在松山机场及高雄机场已周全改为8小时,桃园机场也陆续调整。

长荣航空示意,调整班型早就在做,长荣企工却迟至今年3月才要求不得调换。预定5月6日举行的第一次整体协商还没最先,长荣企工就批公司「不诚信协商」,对此长荣航空示意遗憾。

为何要把是非班改为一律8小时?长荣航空指出,2018年以前航班有离峰、尖峰,因此轮班才采是非班工时;但近年来因机队扩充及署理营业生长,各机场运量延续攀升,逐日营业量变得平均,不再有尖峰、离峰之别,已无需要区分是非班。且依公司统计剖析,短班员工经常会延伸工时,不如牢固8小时工时,员工有更正常的生涯作息。

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至于长荣企工声称,作废是非班「将使员工无法以短班特休时数换1日休假,严重损害员工权益」,长荣航空示意,班型调整并未增添工时,员工特休时数亦无削减。申请短班特休所免去的是表定6小时的出勤义务,申请长班特休,所免去的是表定8.5小时的出勤义务,想何时请特休是小我私人选择。

班型调换后,申请牢固班型特休,免去的是表定8小时的出勤义务,并未损害员工利益,而长荣航空依据执律例范所有员工的年度特休,不会因班型调换而短少。

长荣航空喊话,全球航空产业深受疫情影响,现在长荣航空客运航班运能不到1成,公司仍尽最大起劲不裁员、不减薪。期待工会勿陷机场同仁于不义。

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